Proč nemají automobilky čipy? Žijí v polovodičové době kamenné, říká manažer

Evropa není pro automobilky volným trhem, říká šéf Mazdy v Česku

Zdroj: idnes.cz     12.03.2021 (07:28)     auto-moto

„Problém je v překotnosti, s jakou se zavádějí různá pravidla,“ říká šéf českého a slovenského zastoupení Mazdy Alexej Kiriakovský. „Jsme nuceni prodávat auta, o která lidé nemají zájem,“ dodává. Podle zkušeného manažera elektroauta v dohledné době zlevnění nečeká. Kiriakovský také silně kritizuje nastavení dotací na nákup bateriových vozidel.

Čipy budou chybět i v příštím roce. Hyundai si je chce vyrábět sám

Zdroj: idnes.cz     19.10.2021 (11:00)     auto-moto

Jihokorejská automobilka Hyundai Motor se chystá vyrábět vlastní čipy, aby snížila závislost na jejich producentech. Podle agentury Reuters to řekl její manažer. Firma vyrábí automobily i v České republice.

Malá součástka = velké problémy. Automobilky jsou v pozici, kterou neznají

Zdroj: idnes.cz     04.03.2021 (12:00)     auto-moto

Autoprůmysl dneška, to je jeden velký sklad na kolech. Mantrou výroby aut je systém „just in time“, tedy dodávek komponent rovnou k výrobnímu pásu. Jenže teď jsou automobilky v nezvyklé pozici: čipy, které potřebují, nejsou. A dodavatelé se nepřetrhnou. Výrobcům aut vzkazují, že se měli zásobit.

Problém větší než čipy doutná v Číně. VW se bojí nedostatku hořčíku

Zdroj: idnes.cz     08.11.2021 (14:00)     auto-moto

Očekávaný nedostatek hořčíku zatím na automobilky v Evropě nedoléhá. To se ovšem podle expertů může změnit, pokud Čína produkci tohoto kovu brzy výrazněji nezvýší, varuje agentura Reuters. Automobilky se už od loňska potýkají s nedostatkem čipů, obavy z nedostatku hořčíku dala najevo například největší evropská automobilka Volkswagen, jejíž součástí je i mladoboleslavská Škoda Auto.

Evropští řidiči nejsou technicky tak vyspělí jako čínští, musejí se vzdělat, říká manažer

Zdroj: idnes.cz     09.07.2026 (00:00)     auto-moto

„Peking 2026 byl zlomem. Auta prožívají stejnou revoluci jako kdysi mobily a televize,“ říká Alfredo Altavilla. Starší ročníky si ho pamatují jako vrcholového manažera automobilky Fiat. V současnosti působí jako zvláštní poradce pro evropský trh v čínském automobilovém gigantu BYD, kde má za úkol proměnit ambiciózní plány značky v realitu a upevnit její pozici lídra v oblasti elektromobility v Evropě.

Sto procent elektroaut v roce 2035? V žádném případě, říká manažer Toyoty

Zdroj: idnes.cz     05.09.2025 (10:00)     auto-moto

Automobilky jsou si jisté, že co je stanoveno pro rok 2035, není reálné, komentuje unijní plány na konec spalovacích aut Matthew Harrison, viceprezidentem pro prodej a marketing evropského zastoupení Toyoty. Automobilka právě oznámila rozšíření výroby ve středočeském Kolíně o svůj první evropský elektromobil.

Čipy jsou v autě zapotřebí i tam, kde byste to nečekali. I kvůli nim se na nová auta čeká tak dlouho

Zdroj: autorevue.cz     17.01.2022 (17:05)     auto-moto

Globální nedostatek polovodičů je jednou z největších příčin propadu prodejů nejedné automobilky. Možná vás překvapí, k čemu všemu jsou zapotřebí

Kolínskou Toyotu poprvé povede Čech. Respektovaný odborník, co zná Japonsko

Zdroj: idnes.cz     18.05.2024 (00:00)     auto-moto

Novým prezidentem kolínské automobilky Toyota Motor Manufacturing Czech Republic se od června stane Robert Kiml, dosavadní viceprezident pro výrobu. Doposud funkci zastával Koreatsu Aoki, který zůstane na pozici výkonného poradce top managementu. Obrovsky respektovaný manažer Robert Kiml bude prvním Čechem ve funkci prezidenta kolínské automobilky.

Proč vypadá nová Škoda Octavia zrovna takto? Šéf designu to detailně vysvětlil

Zdroj: autorevue.cz     29.04.2020 (13:05)     auto-moto

Už zítra si přebíráme do redakčního testu novou Škodu Octavia Combi. Nebude tedy od věci si poslechnout, co o ní říká šéfdesignér automobilky Škoda Oliver Stefani.

ANALÝZA: Obchodní válka s Čínou? Evropské automobilky před ní varují

Zdroj: idnes.cz     06.06.2024 (00:00)     auto-moto

Sílící čínský vliv západní automobilky znepokojuje, ale současně je pro ně tamní trh klíčový. EU se nakonec rozhodla odložit verdikt o uvalení vyšších cel na čínská auta až na dobu po volbách do Evropského parlamentu. Jak vše nakonec dopadne? Proč je většina západních automobilek proti tomu? A kdo křičí nejvíce?